每年一到盛夏，車間內(nèi)部溫度輕松突破四十度，鋼結(jié)構(gòu)廠房在太陽直射下就像一口巨大的烤箱，工人汗流浹背，設備頻頻過熱停機，產(chǎn)能直接腰斬。不少企業(yè)主把風扇、水簾都試了個遍，效果依舊差強人意，根本壓不住那股燥熱。問題的根源在于，這些傳統(tǒng)手段只是在做表面功夫，沒有從根本上改變車間里的熱環(huán)境。

車間降溫空調(diào)首選蒸發(fā)冷省電空調(diào)-臥式射流空調(diào)機組

   蒸發(fā)冷省電空調(diào)走的是完全不同的技術路線。它內(nèi)置壓縮機和制冷劑，通過內(nèi)循環(huán)制冷把熱風變成冷風，再借助蒸發(fā)冷卻的方式把熱量排到室外。和普通空調(diào)不一樣的地方在于，蒸發(fā)冷空調(diào)在冷凝階段會用水來輔助散熱，大幅降低壓縮機的工作負荷，同等制冷量下耗電量只有傳統(tǒng)空調(diào)的六成左右。對車間這種大空間、高熱源的場景來說，這一點尤為關鍵。

   很多人會疑惑，既然已經(jīng)有壓縮機和制冷劑了，為什么還要加上蒸發(fā)冷卻？原因很簡單：車間層高普遍在六到十米，傳統(tǒng)空調(diào)要把整個空間的溫度壓下來，壓縮機得一直滿負荷運轉(zhuǎn)，電費賬單非常嚇人。而蒸發(fā)冷省電空調(diào)利用水蒸發(fā)吸熱的原理，在冷凝側(cè)幫壓縮機分擔了大量熱量，讓它不用拼盡全力就能達到設定溫度。實際運行下來，一臺覆蓋 二百平方的蒸發(fā)冷省電空調(diào)，每小時耗電大約在五度 左右，而同匹數(shù)的傳統(tǒng)柜機或者中央空調(diào)，耗電量往往要翻一倍甚至更多。

   再看制冷效果本身。壓縮機加制冷劑的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)能把出風口溫度穩(wěn)定控制在十八到二十五度之間，送風距離可達十五米以上，即便是車間深處的工位也能感受到明顯的涼意。和風扇吹出來的那種熱風完全不同，這是實實在在的降溫。不少安裝過的工廠反饋，車間體感溫度能下降八到十二度，工人的工作狀態(tài)和生產(chǎn)效率都有了明顯提升。

   安裝方面也很省心，蒸發(fā)冷省電空調(diào)不需要像中央空調(diào)那樣鋪設大量管道，也不用改造現(xiàn)有的廠房結(jié)構(gòu)。掛墻或者立柱式安裝就能搞定，單機覆蓋面積大，后期維護也簡單，定期清洗過濾網(wǎng)、檢查水位就行，不需要請專業(yè)團隊頻繁上門。對于生產(chǎn)任務排得滿滿當當?shù)墓S來說，不停工、不停產(chǎn)就能完成安裝，這一點非常實在。

蒸發(fā)冷省電空調(diào)-臥式射流空調(diào)機組

   從投入產(chǎn)出比來看，蒸發(fā)冷省電空調(diào)的優(yōu)勢更加明顯。一臺設備的采購成本只有傳統(tǒng)中央空調(diào)的三分之一左右，運行電費每個月能省下幾千塊，一到兩個夏天就能把設備投入賺回來。與其年年花錢買風扇、裝水簾，不如一步到位解決車間的高溫難題，把省下來的電費和產(chǎn)能損失變成實實在在的利潤。

   不少做制造業(yè)的朋友跟我聊過，以前覺得車間降溫就是個無底洞，花了不少冤枉錢，效果還不理想。后來換了蒸發(fā)冷省電空調(diào)才發(fā)現(xiàn)，原來不是降溫難，而是之前選錯了方向。壓縮機配合制冷劑做內(nèi)循環(huán)，再加上蒸發(fā)冷卻幫忙分擔負荷，這套組合打下來，既把溫度控住了，又把電費壓下來了，車間里的工人干活也更有勁頭。對于正在為高溫發(fā)愁的工廠來說，這條路值得認真考慮一下。