車間里二十幾個(gè)工位擠在一塊兒，夏天的時(shí)候溫度能飆到四十五度往上，工人汗流浹背地干活，效率上不去，出錯率還高。很多老板想給車間降溫，但一看中央空調(diào)的電費(fèi)賬單就打了退堂鼓。崗位送風(fēng)空調(diào)這兩年在制造業(yè)里火起來，核心原因就一個(gè)字：省。一套設(shè)備覆蓋二十多個(gè)工位，用電成本只有傳統(tǒng)方案的三分之一左右，對于利潤本來就薄的加工企業(yè)來說，這筆賬算得過來。

大車間降溫省電實(shí)用方案，蒸發(fā)冷省電空調(diào)-崗位送風(fēng)空調(diào)

   這套系統(tǒng)的制冷方式是蒸發(fā)冷技術(shù)配合壓縮機(jī)和制冷劑做內(nèi)循環(huán)。水在蒸發(fā)盤上吸收熱量變成水蒸氣，帶走大量熱能，壓縮機(jī)再把低溫低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓狀態(tài)，通過冷凝器把熱量排到室外，制冷劑降溫液化后重新進(jìn)入蒸發(fā)端，如此反復(fù)循環(huán)。整個(gè)過程不需要大量外接水源，車間濕度也不會飆升，出來的風(fēng)是真正涼下來的干爽氣流，不是靠水分蒸發(fā)糊弄體感的那種。

   對比傳統(tǒng)空調(diào)，崗位送風(fēng)空調(diào)的省電邏輯很簡單。傳統(tǒng)方案是把整個(gè)車間的空氣都降溫，不管有沒有人的地方都在耗電。崗位送風(fēng)只給有工人的工位送涼風(fēng)，一套設(shè)備管二十多個(gè)崗位，主機(jī)功率控制在合理范圍內(nèi)，一天運(yùn)轉(zhuǎn)十個(gè)小時(shí)，電費(fèi)支出非常有限。很多工廠裝完之后第一個(gè)月就發(fā)現(xiàn)電費(fèi)比之前用大風(fēng)扇加水簾的方案還低，但降溫效果卻好了不止一個(gè)檔次。

   安裝也是這套設(shè)備的一大優(yōu)勢。管道從主機(jī)出發(fā)，沿著車間頂部的梁架或者墻壁走線，分出二十多個(gè)出風(fēng)口，每個(gè)風(fēng)口對準(zhǔn)一個(gè)操作臺。不需要打地基，不需要大面積改造廠房，幾個(gè)工人一兩天就能裝完。車間照常生產(chǎn)，完全不受影響。對于訂單趕得緊的工廠來說，這種即裝即用的特性非常實(shí)用，不用專門停產(chǎn)等施工。

   蒸發(fā)冷加壓縮機(jī)制冷的組合在高溫環(huán)境下表現(xiàn)格外穩(wěn)定。南方很多地方夏天車間溫度輕松突破四十五度，普通風(fēng)扇吹出來的全是熱風(fēng)，水簾降溫又會讓濕度急劇上升，工人身上黏糊糊的更難受。崗位送風(fēng)空調(diào)因?yàn)橛袎嚎s機(jī)驅(qū)動的內(nèi)循環(huán)在撐著，不管外面多熱，出風(fēng)口的溫度始終穩(wěn)定，比環(huán)境溫度低十度左右，吹到身上是干爽的涼意，工人的體感舒適度提升非常直接。

   二十多個(gè)工位看著不多，但如果這是一條產(chǎn)線上的關(guān)鍵工序段，任何一個(gè)人因?yàn)樘珶岫呱瘛⒊鲥e，整條線的節(jié)奏都會被打亂。崗位送風(fēng)空調(diào)花的錢不多，但它守住的是產(chǎn)線的穩(wěn)定產(chǎn)出，這個(gè)價(jià)值沒法單純用電費(fèi)數(shù)字來算。工人不再抱怨熱得受不了，干活的人愿意多待一會兒、多出一點(diǎn)活，車間里的抱怨少了，管理成本也跟著降下來了。

蒸發(fā)冷省電空調(diào)-崗位送風(fēng)空調(diào)

   市面上做崗位送風(fēng)的廠家不少，產(chǎn)品之間差距也很大。有些就是把普通空調(diào)改了個(gè)出風(fēng)口，風(fēng)量根本不夠覆蓋二十多個(gè)工位，開了跟沒開差不多。真正做得好的設(shè)備，從主機(jī)選型到管道口徑再到風(fēng)口角度，都是根據(jù)車間的實(shí)際散熱狀況來匹配的。買之前一定要讓廠家根據(jù)現(xiàn)場情況出方案，別只盯著單臺價(jià)格，要看整套系統(tǒng)跑起來之后的實(shí)際降溫效果和長期用電成本，這才是真正值得比較的東西。一套設(shè)備用上三五年，平攤到每天的成本其實(shí)非常低，但它給車間帶來的改變是實(shí)實(shí)在在的，產(chǎn)線的運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏也更加順暢。